在非洲最南端的好望角，从前叫风暴角。这里每年至少有100多天狂风怒号，海浪涛天。最平静的日子里，海浪也有2米高，起风的时候，浪高有时高达15米！这里常常发生海难事故。
但为什么这里又叫好望角呢?这里有个故事。
15世纪80年代以前，很少有人知道非洲大陆的最南端究竟在何处。为了弄明白这一点，许多人雄心勃勃地乘船远航，但结果都没有成功。1487年8月，一位名叫巴特罗缪·迪亚士的葡萄牙航海家，受国王约翰二世的委托，去寻找通向印度的新航线。
迪亚士组织了3条50吨的小型单帆木船，从里斯本出发，沿着非洲西海岸一直向南行驶。到达奥兰治河入海口附近以后，又继续朝南行驶了两三天。结果，在鲸湾附近，他们遇到了强烈的暴风雨，巨浪像饿狼一般向3条小船猛扑。有条小船被掀翻了，剩下的2条也像树叶一样在海里上下颠簸。狂风将它们向西南方向吹去，海岸线看不见了，迪亚士来到了无边无际的大西洋中。以后的13个白天和黑夜，风暴并没有停息。他们听凭风浪摆布，始终在死亡边缘挣扎。风暴止息之后，迪亚士上了甲板，看着远处海天相接，知道自己已经远离海岸线了。他想，船一直被西风吹着朝前漂。现在，只要向东行驶就应该能够找到非洲海岸。所以，他下令船朝东航行。可是，航行了很久，还是没有看到陆地。
迪亚士想，既然向东也看不到陆地，船会不会已经被风吹过了非洲大陆的尽头?如果真是这样，朝北行驶一定能够重新看到大陆。
果然，当船折向北航行之后，他们又看到了久违的陆地。自此，迪亚士率船改向东航行。在经过非洲最南端的时候，水手们看到，一碧如洗的天空下，一个陡峭的大岬角耸立在大西洋中。迪亚士将这个岬角命名为风暴角。
1488年12月，迪亚士等人经历了千辛万苦以后，终于回到了葡萄牙首都里斯本。国王约翰二世亲自接见了他，并向他询问了这次探险的经历。迪亚士一五一十地向国王讲述了所历经的磨难以及发现风暴角的经过。国王认为“风暴角”的名字不吉利。既然风暴角位于通往印度的航线上，看到了风暴角，便看到了希望，就叫“好望角”吧。于是，好望角这个名称便传开了。
可是，好望角并不因为国王给起了一个好名字而变得驯服。它照样是终日风浪，桀骜不驯。1500年，连好望角的发现者——迪亚士也不幸在好望角附近的海面上丧生。仅20世纪70年代，好望角一带就有11艘万吨货轮遇难。在众多沉船事故中，一艘名叫“世界荣誉”号的油轮，沉没最令人感到意外。那一次，“世界荣誉”号装载着49000吨原油，从科威特驶往位于欧洲西南部的西班牙。这艘巨轮设备先进，船体坚固，船员们的经验十分丰富，是世界一流船只，一流水手。照理说，这一趟航行是极为安全的。
可是，当“世界荣誉”号从北向南驶向好望角时，灾难突然降临了。20多米高的巨浪当头向油轮压了过来。当巨轮刚从深渊中浮起时，船底又涌起一股汹涌的浪头，将船“托”上浪峰。由于巨浪来得太突然，悬在空中的油轮，船头和船尾失去了支撑，而中部承受不住几万吨原油的重力作用，船体出现了裂缝。在接二连三的海浪冲击下，船最终一折为二，很快地下沉。待到风平浪静之后，海面上除了浮着厚厚一层原油，什么都没有剩下。
好望角一带屡出意外早就引起了科学界的关注。这里的位置太重要了。在连接红海和地中海的苏伊士运河开凿以前，这里是大西洋和印度洋之间航运的必经之路。即使在今天，37万吨以上的超级巨轮也还是要绕道好望角。西欧和美国所需要的石油，一半以上需用超级油轮经好望角运送。一批又一批的科学家来到好望角附近，调查研究这里风急浪高的原因。经过一段时间的工作，科学家将造成好望角附近海域风浪大的原因归纳成以下两种说法。
有些人认为，好望角附近海域风浪大是由于西风造成的。好望角位于非洲大陆的西南端，它像一个箭头突入大西洋和印度洋的汇合处。因为好望角恰恰位于西风带上，所以当地经常刮11级以上的大风，大风激起了巨浪，经过的船只就处在危险之中了。
“西风带说”的理论存在一个致命伤。因为这种学说不能解释在不刮西风的时候，为什么海浪还是如此之大。一年365天，并非天天刮西风，但不刮西风时海浪还是那么大，又该如何解释呢?
针对这一点，美国一位科学家提出了另一种学说——“海流说”。这位科学家分析了多起在好望角附近海域发生的海难事件。他发现，每次发生事故时，海浪总是从西南扑向东北方，而遇难船只的行驶方向是从东北向西南。也就是说，船行的方向正好和海浪袭来的方向相反，船是顶浪行驶的。科学家还实地调查了当地的海流情况。他发现，好望角附近水下的海流与船只行驶的方向是相同的，换句话说，海底的海流推动船只顶着海浪前进，几股力量的共同作用就造成船毁人亡的结果。
然而，“海流说”和“西风带说”一样，也存在着不足。比如，海水是流动的，很难断定，在一年的365天中，海流的方向也保持恒定。然而，不管是什么日子，船一到好望角附近的海面，马上就落入危险的境地，这又是为什么呢?科学家们目前很难自圆其说，好望角——风暴角的谜还有待揭开。