2.绞车断绳跑车事故
[案例]1983年2月2日,某矿-430m西第五绞车道,由于巷道淋水,钢丝绳局部锈蚀严重,上提重车时断绳跑车,将1名工人撞伤致死。
事故原因
(1)钢丝绳锈蚀超限,未进行更换
(2)司机未进行认真检查和汇报;
(3)违反“行车不行人”的规定。案例]1979年12月21日8点班,某矿60m斜坡无极绳绞车运输巷,上部车场变坡点以下10m处,一对煤车因插销射出,与下边的一对煤车相撞,造成两对煤车掉道。由于掉道处道心深,而且滑下的一对煤车掉道后又将下边一对煤车的人字钩挤住,不好上道。在场的运输组长便用绳环挂在上边第一辆落道的煤车上,又取出一道钩挂在下边第四辆煤车的后边,打点开车,试图将两对落道的煤车拉开。向上拉了5m后,没有拉开;第二次又打点，一直将车拉过变坡点以上,才上道。13时18分上道后,检查了钩和绳等,未发现问题,即开车运煤,大致拉了14~15对车后,钢丝绳在2个大架绳滚处破断,结果造成一场严重的跑车事故,使当时挂在绳上的117辆矿车全部顺坡滑下,其中有110辆车成堆掉道。当时有19人在坡上,事故造成死亡3人,轻伤5人。
事故原因
(1)钢丝绳磨损严重,事故后经检查直径减小量达15.1%而《规程》规定不超过10%。
(2)挂钩超载,规定挂钩数不能超过55道(11辆矿车),实际挂了58道钩(117辆矿车)。
(3)违章作业用无极绳牵引掉道矿车复轨,将3辆掉道车拉了近30m,拉斜了20根混凝土道床,使钢丝绳受冲击力受损,埋下了事故隐患。